首都机场一国航客机货仓起火 民航局介入调查

8月27日下午4点左右，停靠在首都机场T3一架国航计划执飞北京-东京航线的A330飞机冒出滚滚浓烟。

随后，首都机场和中国国航陆续发布声明。

来源：微博

“万幸的是在上客过程中起火。要是起飞后着火，后果不堪设想。”多位民航业人士对中国证券报记者表示。

随后现场图片显示，该飞机顶部似已烧穿。有民航业人士表示，该架飞机可能难以修复，不排除做报废处理。根据国航2016年发布的一份公告，每架A330飞机的价格大约为2.41亿美元，约17亿元人民币。

记者连线国航有关人士，该人士表示，目前以官方发布的信息为准。

安全压力前所未有

一位首都机场相关人士透露，目前民航局已经介入到该起事故起火原因的调查之中，具体原因还需等待调查结果出炉。目前的信息透露，起火部位是前货仓，托运行李或者货运托运物品起火的可能性都存在。

截至8月28日午间收盘，中国国航股价并未受到该事件的明显影响，微跌0.87%。

今日收盘后，国航将公布上半年业绩报告。市场普遍预计国航上半年业绩表现将优于南航和东航，或许对今日股价走势形成了一定支撑。

近期中国民航安全相关事件不断，行业安全压力前所未有是不争的事实。

目前，中国民航运输航空已实现持续安全飞行累计108个月，每一天的安全运行都是在创造新的安全运输历史。近期即将迎来大兴机场开航等大事件，民航“安全”已被提到前所未有的高度。

明确划定今年日航班上限

8月初，民航局召开了全系统安全电话会议。据记者了解到的会议信息透露，民航局副局长李健在会议上措辞严厉的表示，以最强硬的决心和举措确保运行总量控制在合理范围之内。相关部门要立即细化管控措施，严控增量，确保“控总量、调结构”真正落地。

李健在会上强调，全行业要深入落实中央有关精神，以最强担当压实安全责任，以最高标准防范安全风险，以最严要求实施安全监管，以最实措施确保民航安全平稳可控。

李健在会上表示，运行总量持续不断增长，“控总量、调结构”压力不断增大，今年以来典型不安全事件已经多次敲响警钟。二季度以来，行业出现3起严重征候、5起一般征候。

在停飞了96架737MAX的情况下，今年7月25日，民航日航班架次达到17700班。李健表示，“发展”和“效益”已经到了必须“舍得”的时候，明确日架次17770班是今年的总量红线，决不允许突破。

通知指出，航空公司要正确处理好安全与发展、安全与效益的关系，关键时刻能坚决果断取消航班，确保不带隐患上天。地区管理局、监管局要严格监管，“宁做恶人、不做罪人”。

此外，通知还指出，即日起至10月10日，停止审批包括加班、包机、区内飞行在内的新增航班时刻。自8月15日至10月10日，吞吐量在1000万-3000万、今年以来放行正常率在85%以下的机场，按计划量的3%调减航班;机场放行正常率在80%以下的，按计划量的5%调减航班。

头部航企或受益于“控总量”

中报季渐进尾声，航企密集发布中报。整体来看，民航业需求仍旺盛，但受油价、财务费用增长、“控总量”政策导致优质时刻获取竞争加剧影响，航企之间业绩分化明显，头部航企仍能够凭借广阔的航线分布保持盈利，但不少中小航企面临亏损。

山东航空发布的中报显示，上半年实现营业收入89.89亿元，同比增长2.98%，亏损2700万元，去年同期则是盈利2亿元。从中报来看，财务费用增加、受7家737 MAX机型停飞影响，以及优质一线机场时刻匮乏或许是公司业绩同比大幅下滑的主要原因。

南方航空昨日晚间披露中报，上半年实现营业收入729.4亿元，同比增长7.97%;实现净利润16.90亿元，同比减少20.92%。

随南航中报披露的还有数家子公司的业绩，同样不容乐观。

其中，厦门航空实现营收156.81亿元，同比增长 9.95%;净利润人民币1.16亿元，同比下降 71.57%。汕头航空、重庆航空亏损，四川航空上半年亏损1.47亿元。仅珠海航空业绩大幅上涨。

南航表示，下半年，中国民航业面临行业增速下滑、人民币汇率波动不确定性增大、高铁分流客源等诸多挑战，但同时经济下行风险可能有所降低，国内民航监管政策调整有望提升行业收益水平，政府持续加大减税降费力度也为航空公司创造了较好的经营环境。

南航同时强调了“过紧日子”，指出要全力以赴控成本，保持“过紧日子”压力。要严控各类成本支出，最大限度提高资源利用效率;要加强航油、起降、维修、航材库存、代理费等大项成本管控，降低机组运行成本，减少服务成本虚耗;要推动业财融合，细化措施，降本增效;要重点关注投入产出效益，按保障量大小分配资源。

有行业人士指出，严厉的“控总量、调结构”将有助于手握一线黄金机场时刻的头部行业改善业务收入和盈利水平。

分析人士指出，在民航局严厉的“控总量”政策下，国内航班供给整体会出现比较明显的缩减。三季度即将迎来航空旺季，预计机票尤其是热门航线的机票将涨价，票价收入增长将有助于改善航企因为成本上升和航班缩减带来的盈利压力。不过在这一过程中，手握一线优质航线时刻资源的航企将受益更多。

责任编辑：聂茵