蚌西欧开行 西安蚌埠携手绘制“一带一路”工笔画

中国报道讯(李晓燕 报道)6月25日，汽笛长鸣，车轮铿锵，首列“蚌西欧”国际货运班列从淮水之滨的蚌埠市北站驶出，将开启一段全新的征程。整列51车集装箱货物到达西安港后，集结中转，再搭乘中欧班列长安号，分别向俄罗斯、白俄罗斯和中亚五国的主要站点城市进发。

3月22日，“襄西欧”国际货运班列开行；3月25日，西安-宁波、西安-青岛陆海联运班列开行；4月9日，满载的工业设备、日用百货的徐西欧班列开行；5月28日，陕西加工贸易产业转移承接中心落户西安港，18个加工贸易和跨境电商总部项目抢滩登陆……短短3个月的时间，继襄西欧、徐西欧国际货运班列之后，西安港联手蚌埠再次布点全局，开通了一条连接华东、贯通欧亚的国际物流大通道，中欧班列西安集结中心建设再结硕果、再出实效。

蚌西欧线路正式开通

华东西安无缝对接直达欧亚

上午9:18，西安市委常委、副市长高杲，蚌埠市委副书记、市长王诚，蚌埠市委常委、常务副市长郑东涛、西安市商务局局长吕恒军、西安国际港务区管委会主任孙艺民，蚌埠货运中心党委书记马春荣共同启动发车按钮，汽笛长鸣，51车满载着玻璃新材料、精细化工、生物医药、空调、日用百货、服饰鞋帽、纺织布料、冷水机组、机械设备以及工程装备车辆的“蚌西欧”国际货运班列缓缓驶出蚌埠市北站，一路向西，38小时后货物将在西安港再次集结中转，搭乘中欧班列长安号，运抵乌兹别克斯坦塔什干、俄罗斯莫斯科、白俄罗斯明斯克等中亚、欧洲主要站点城市。

“蚌西欧”国际货运班列开行后，来自蚌埠地区的出口货物可实现在蚌埠“上火车”，在西安搭“长安号”，全程8至20天直达中亚和欧洲，构建起华东、西安无缝衔接直达欧亚的国际物流大通道。

高杲在致辞中说，蚌埠是全国重要的综合联通枢纽，西安是国家向西开放的重要门户和国家中心城市，依托其独特的地理区位优势和中国最大的内陆港ロ——“西安港”，初步形成了承东启西、连接南北、贯通欧亚的重要商贸物流大通道和全网物流体系，正在着力打造中欧班列(西安)集结中心。蚌西欧开行就是西安、蚌埠积极践行国家“一带一路”倡议的生动实践，能够充分发挥两地综合交通枢纽优勢，进一步促进两地拓展货源、优化线路，共同实现中欧班列高质量开行，搭建起安徽蚌埠与陕西西安两地商贸合作交流的桥梁。

王诚在致辞中说，作为皖北乃至华东地区重要交通枢纽，蚌埠连南接北、承东启西，是全国综合性交通枢纽。进入新时代，蚌埠积极响应和融入“一带一路”建设，本次与西安并肩携手，开行“蚌西欧”班列，必将萌发蚌埠、西安与“一带一路”沿线国家开展国际贸易崭新机遇，必将搭建国内外经济交流的崭新桥梁，必将揭开蚌埠与西安深化区域协作、加速开放发展的崭新篇章。

“长安号”货源腹地和朋友圈扩大

西安蚌埠携手绘制“一带一路”工笔画

“此次蚌西欧班列开行，搭载着我们企业生产的20个集装箱的赖氨酸产品，发往白俄罗斯明斯克。”安徽丰原集团有限公司副总经理陈礼平介绍，目前公司在匈牙利建有一家有机酸厂，从前通过海运出口货物到欧洲大约需要40天，如今通过蚌西欧班列，节省了一半时间，综合物流成本也大幅降低，每个货柜节约了大约3000元。未来计划通过专列将有机氨基酸、柠檬酸等产品出口至中亚和欧洲各国，同时将来自匈牙利的甜酒等特色商品进口回国，利用班列打开的物流通道，带给本地企业和居民更多实惠和福利。

中国铁路上海局集团蚌埠货运中心党委书记马春荣介绍，蚌西欧班列改变了传统散车运输方式，整列开行运输时间将由原来的96个小时缩短至38个小时抵达西安。下一步，“蚌西欧”计划每周开行1—2列，未来将视产业发展情况进一步加密班列频次。

“班列的开行显著降低了出口企业的综合物流成本，缩短了物流运输时间，有助于打造蚌埠高质量对外发展。”蚌埠市商务外事局局长黄善岐表示，蚌西欧班列是蚌埠市继皖北保税物流中心、铁路无水港、淮河干线二类水运口岸运营后又一重要的开放平台，将提升蚌埠对皖北地区的辐射带动能力。下一步，蚌埠将与西安携手，加快融入“一带一路”建设大格局。

近年来，随着国家“一带一路”倡议的不断推进，进出口贸易额不断攀升，高效便捷的国际物流通道已经成为外向型经济高质量发展的重要诉求。

蚌埠市地处华东腹地，是全国重要的交通枢纽城市，可快速对接江苏、浙江、上海等地区，蚌埠市作为全国闻名的硅基新材料、生物基新材料产业基地，陕西西安位于我国地理几何中心，西安港是“一带一路”上最大的国际中转枢纽港。2018年中欧班列长安号开行1235列，其重载率、货运量和实载开行量三项指标位居全国第一。目前，来自全国29个省市的货源在西安港集散分拨，超过七成的进出港货物在西安集结走向欧洲和中亚，从西安分拨至全国。西安港已经成为辐射全国、联通欧亚的国际中转枢纽港。

按照国家有关部委关于中欧班列高质量发展的指导意见，在两地政府的指导下，在铁路、海关等部门的大力支持下，蚌埠市商务和外事局与西安国际港务区管委会积极对接，充分利用两地的资源禀赋优势，特别是依托中欧班列长安号密集的班列线路和稳定的开行品质，双方共同探索共享境内外成熟稳定的物流通道资源和国际合作产业发展机遇，共营更低成本、更高效率、更多线路的国际物流通道，构建支撑蚌埠、西安产业快速发展的“蚌西欧”国际物流大通道合作模式。

西安、蚌埠携手，共同绘制“一带一路”精谨细腻的工笔画。蚌西欧班列开行，构建起连接西安与华东的快速国际物流通道，进一步扩展了长安号的货源地，全面提升了走出去的“吸引力”和引进来的“竞争力”，从而进一步放大西安在“一带一路”倡议中的区位优势，时效和成本优势，助力西安打造中欧班列全国集结中心，率先在全国实现高质量、市场化发展，促贸易聚产业，助推西安、蚌埠外向型经济和区域协作加速开放发展的新篇章。

集结中心助力长安号高质量发展

西安港国际中转枢纽港地位凸显

结合年货运能力、区域铁路里程、中欧班列“阿拉山口”线贸易运输便捷度、基础设施情况等主要数据指标，西安交通大学中国管理问题研究中心主任郭菊娥对我国主要内陆港进行了定量分析研究，得出的结论是：西安港综合实力最强、辐射半径最大。根据郭菊娥的分析模型，西安港的辐射半径达到了1012公里，辐射面积为321.74万平方公里，辐射人口达到9亿。基于这一分析结果，郭菊娥认为，在建设中欧班列集结中心方面，西安已具备较为良好的基础。

中欧班列集结中心与陆海联运通道双轮驱动、共同发力。中欧班列西安集结中心建设为有市场需求，而集货能力和运营效率较低的城市，搭建起快捷国际物流通道，符合高质量建设“一带一路”的要求，又避免各城市中欧班列线路重叠的问题。陆海联运通道实现丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路在西安港的无缝连接。

襄西欧、徐西欧常态化运营，蚌西欧开行，中欧班列西安集结中心扎实推进，陆海内外联动、东西双向互济的开放大格局加速形成，开放大通道加速贸易发展和产业聚集效应加速显现。

2019年1-5月，长安号国际班列开行623列，是去年同期的1.53倍，重载率达到100%。其中：欧洲方向去程102列、回程239列，中亚方向去程225列、回程47列，海铁联运班列开行10列; 运输货物总重55.41万吨，是去年同期的1.32倍;进出口货值约23.6亿美元，是去年同期的1.93倍，其中西安海关监管货物总重19.2万吨，是去年同期的1.01倍，监管货值约7.6亿美元，是去年同期的1.22倍。中欧班列长安号已经成为全国“效率最高、服务最优、速度最快、路线最全、开行最多、运量最大”的国际货运班列。

“蚌西欧班列的开行，是西安、蚌埠携手推进‘一带一路’建设高质量发展的新起点，使长安号进一步辐射到长三角经济带，为西安国际港务区打造中欧班列西安集结中心注入新动能。下一步，双方将同频共振，持续优化服务，加密班列运行频次，推动国家物流枢纽城市建设，打造新时代开放发展的合作典范。”西安国际港务区管委会主任孙艺民表示，作为陕西、西安融入“一带一路”，发展“三个经济”的主战场和排头兵，西安国际港务区将依托“西安港”内陆型国际中转枢纽港、商贸物流集散地优势，紧盯全年开行1800列的“小目标”，以开放促进高质量发展，持续推进中欧班列西安集结中心建设和陆海联运通道运营，率先在全国实现高质量、市场化运营，以开放大通道建设，促贸易聚产业，着力将西安港打造成面向“一带一路”的加工贸易基地，为陕西、西安外向型经济跨越发展注入新动能，为彰显国家中心城市在“一带一路”倡议的西安担当，贡献陆港力量。

责任编辑：王溪