津兴城际铁路开通运营 "轨道上的京津冀"再升级

中国日报北京12月18日电 12月18日，由集团公司勘察设计的天津至北京大兴国际机场铁路（以下简称津兴城际铁路）正式开通运营。它的开通成为继京津城际、京沪高铁、京唐京滨城际铁路后，又一条联通北京与天津间的高速铁路。

津兴城际铁路起自天津西站，途经天津市红桥区、河北省廊坊市、北京市大兴区，接入大兴机场站，线路全长101公里，其中全长47公里的胜芳至固安东段为新建线路，设计时速250公里。全线共设天津西站、胜芳站、安次站、永清东站、固安东站和大兴机场站6座车站，其中安次站和永清东站为新建车站。

作为津兴城际铁路的勘察设计单位，中国铁路设计集团有限公司（简称"中国铁设"）用心服务，精心设计，为"轨道上的京津冀"再添新笔画。

按照国家铁路网规划、京津冀地区城际铁路网规划，中国铁设设计团队对津兴城际铁路站点位置、车站方案进行了专题研究，通过衔接津保铁路、京雄城际，形成了天津与北京大兴机场的直达城际通路。与此同时，增加了高铁的辐射范围，在永清县城东侧1公里新设置了永清东站，解决了永清县不通高速铁路的历史，更好地服务沿线旅客出行，辐射带动周边地区发展，为推动京津冀协同发展起到了积极作用。

如何能在最大程度减小火车通过对周边区域的影响？津兴城际便在穿越永清县城段落采用了全封闭式声屏障。"通过应用这项技术，可以有效降低火车噪音对周边居民的影响，既服务好沿线人民交通出行，又保证了沿线居民的生活品质。"中国铁设津兴城际铁路总工程师穆清介绍。

此外，津兴城际沿线与多条高压电力线路交叉，为了保证高铁建设进度，同时减少因供电线路断电对下游企业及居民用电的影响，中国铁设设计团队经多方论证后，最终采取了津兴城际设置高压防护棚结构的措施，既保证了线路如期建成，又保证了企业及居民的正常生产生活不受影响。

津兴城际沿线，安次站、永清东站两座新建车站尤为引人注目。两座站房各有特色——安次站规模为2台4线，设计中融入了风筝元素；永清东站站房规模则为2台6线，造型宛如振翅欲飞的雄鹰。

中国铁设津兴城际铁路站房项目总工程师肖文辉介绍，永清东站位于廊坊市永清县与北京亦庄永清高新技术产业开发区交界处，站房总建筑面积6402平方米，最多可容纳旅客400人。建筑外立面以"临空门户、展翅腾飞"为寓意，展现永清作为临空经济区南大门，承接临空产业的重要作用。安次站位于廊坊市安次区，站房总建筑面积为5991平方米。站房以"京畿之桥、腾飞新区"为设计灵感，整体造型提取了桥梁的形态特征，并与雄鹰展翅姿态融合，寓意廊坊市新区经济的腾飞。

津兴城际铁路是贯彻落实京津冀协同发展战略的重要工程。项目开通运营后，北京至天津间将形成4条高铁通道，将进一步完善区域铁路网布局，便利沿线人民群众出行，推动京津冀交通一体化发展，对于唱好京津"双城记"，打造区域发展高地，促进京津冀协同发展具有十分重要的意义。

责任编辑：曲静