陕西交通设计院：陕西交通智慧“大脑”探寻交通“最优解”

“毛毛路，尺五宽，送肥、送粪太艰难;挑担压的腰腿酸……”9月22日，“畅行三秦大道 看高质量发展”2023 全国网络媒体主题采访活动走进陕西省交通规划设计研究院，了解陕西高速公路的“前世今生”，从低等级公路铺向“智慧交通”的陕西特色高质量发展“高速路”。

走进陕西省交通规划设计研究院，一幅幅图片、一组组数据、一张张图表、一块块展板，串联起陕西交通发展的峥嵘岁月;从丰富的资料中，也看到了陕西交通人取得的非凡成就。

新中国成立前，陕西公路交通事业发展缓慢，基础薄弱，全省仅有32条公路，数量少、标准低，边远山区的27个县根本没有公路。新中国成立后，经过抢修恢复，全省勉强能通车的公路仅1398公里。

上世纪六七十年代，全省大多数道路都是晴天“扬尘路”，雨天“水泥路”。从事外业测设的车辆成天奔波在这样的路上，队员们时而随着刹车前扑，时而随着加速后仰，全身都被尘土笼罩着。雨雪天还要下来推车，后轮再甩给大家一身泥巴。即便是这样，测设队员们也经常自嘲：“我们都是泥菩萨、土地爷!”

西安至临潼高速公路是我省乃至我国西部地区第一条高速公路，1987年10月31日开工建设，1990年12月28日建成通车。这条从西安通往华清池、奏始皇帝陵兵马俑的旅游线路，打开了西安的东大门，其设计、设施方面的创新，为陕西乃至全国高速公路的发展提供了借鉴。

65年来，陕西省交通规划设计研究院始终与国家同呼吸、共命运，致力于服务国家交通发展，勇当交通强国建设的“排头兵”和“先锋队”，用智慧与汗水，为陕西乃至全国公路交通基础设施建设绘就了一幅幅无限延伸、错落有致的穿越蓝图。(记者 赵明)

责任编辑：曲静